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數(shù)控折彎?rùn)C(jī)由折彎工藝可知，工件在折彎后，裝飾面折彎棱邊都呈圓弧狀，其半徑大小和金屬板材厚度成正比，板材越厚折彎形成的圓弧半徑越大。在電梯轎廂裝配中，若折彎半徑較大，轎廂壁板、吊頂折彎板會(huì)出現(xiàn)拼接縫隙較大的情況，從而影響美觀。
數(shù)控折彎?rùn)C(jī)
對(duì)此，在一些有特殊裝配要求的轎廂中，我們一般先對(duì)板材進(jìn)行刨槽處理，再進(jìn)行折彎。對(duì)金屬板材進(jìn)行刨槽后，其板材剩余厚度將大幅減少，這樣就能使工件折彎半徑大幅降低，裝配縫隙也會(huì)得到很好的控制。
由于刨槽后折彎處剩余板厚較薄，折彎時(shí)的變形力也會(huì)相應(yīng)降低，且不會(huì)擴(kuò)散以致于影響到未折彎區(qū)域，因此折彎后工件折彎區(qū)域表面的折光現(xiàn)象也將大幅減少。除上述優(yōu)點(diǎn)以外，刨槽折彎工藝還有降低折彎設(shè)備所需噸位、彎制復(fù)雜工件、較好控制回彈等特點(diǎn)。此外，刨槽工藝也需注意以下幾個(gè)要點(diǎn)。
刨槽深度的設(shè)置
金屬板材的厚度不同，其刨槽深度也有所差異。電梯轎廂刨槽折彎工藝中，刨槽后剩余板材厚度一般為原板材的40% ～ 50%，如，板厚為1.0mm，則刨槽深度為0.5mm，余料厚度為0.5mm;板厚為1.2mm，則刨槽深度為0.7mm，余料厚度為0.5mm;板厚為1.5mm，則刨槽深度為0.9mm，余料厚度為0.6mm;板厚為2.0mm，則刨槽深度為1.2mm，余料厚度為0.8mm。刨槽過淺會(huì)使折彎效果不明顯，過深則容易影響工件結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。
V 槽角度的設(shè)置
無(wú)錫神沖覺得金屬板材在經(jīng)過刨槽工藝后，折彎回彈雖然大幅降低，但仍然存在，因此在刨V 形槽時(shí)，可根據(jù)工件的折彎角度靈活開槽。一般不銹鋼薄板V 形槽的開槽角度要比折彎成形角度大1°～ 2°，如一個(gè)成形角度為90°的工件，其V 槽開槽角度一般為92°。這樣就能很好地避免折彎回彈造成的角度誤差了。
槽刀的種類與選擇
槽刀的種類主要分為菱形頂角槽刀、正方形槽刀、三角形槽刀、圓形槽刀等，刨槽時(shí)可根據(jù)V 槽的不同形狀和角度來選擇合適的刀具。刨普通V 槽時(shí)， 刀具角度應(yīng)該小于V 槽的角度。如，V 槽角度為45°～ 60°時(shí)，應(yīng)選擇菱形頂角為35°的槽刀;角度為60°～ 80°時(shí)，應(yīng)選擇正三角形槽刀;角度為80°～ 90°時(shí)，應(yīng)選擇菱形頂角為80°的槽刀;角度大于90°時(shí)，應(yīng)選擇正方形槽刀;開圓槽時(shí)則選用圓形槽刀。
