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今天來說說數(shù)控折彎?rùn)C(jī)電液同步好還是油電混合好?很多客戶采購設(shè)備時(shí)會(huì)有這個(gè)疑問。這個(gè)問題提的非常好。當(dāng)下，購買數(shù)控折彎?rùn)C(jī)的客戶面對(duì)種類繁多的機(jī)型，應(yīng)接不暇，都不知道如何來選擇。下面我們來說說，哪個(gè)更適合。
電液同步數(shù)控折彎?rùn)C(jī)與油電混合數(shù)控折彎?rùn)C(jī)就好比一個(gè)是拖拉機(jī)一個(gè)是汽車。
前者電液同步折彎?rùn)C(jī)首先價(jià)格便宜，適用于折彎大型鈑材的，在250T以上比較劃算。
后者油電混合折彎?rùn)C(jī)，除了價(jià)格高，其它基本都是優(yōu)點(diǎn)。通過兩套伺服雙向泵系統(tǒng)分別控制Y1、Y2油缸的流量和壓力，分別將油缸上腔的油直接通過油泵打入油缸下腔，實(shí)現(xiàn)上模提升。油泵反轉(zhuǎn)將油缸下腔的油直接打入油缸下腔，實(shí)現(xiàn)上模下壓折彎。適用于160T-250T之間，快下200mm/s，回程200-350mm/s，機(jī)床上模左右的同步是兩套伺服雙向泵分別控制。機(jī)床不但精度高、摩擦力小、同步性高、節(jié)能、低噪音，而且省電、省油、更穩(wěn)定可靠、占有空間小，利于制造大行程超高速的折彎?rùn)C(jī)。
縱觀以上，油電混合數(shù)控折彎?rùn)C(jī)優(yōu)勢(shì)明顯大于電液同步數(shù)控折彎?rùn)C(jī)。產(chǎn)品在不斷更新?lián)Q代，人工費(fèi)越來越貴的今天，買機(jī)器就是買省時(shí)省人工的。
油電混合數(shù)控(泵控)折彎?rùn)C(jī)包括與數(shù)控系統(tǒng)連接的動(dòng)力單元、控制閥組，動(dòng)力單元包括伺服電機(jī)及與伺服電機(jī)連接的單向定量泵、獨(dú)立式的油箱;控制閥組包括溢流閥、卸荷閥、單向閥、換向閥、背壓閥、提動(dòng)閥、安全閥及充液閥。通過數(shù)控系統(tǒng)控制動(dòng)力單元伺服電機(jī)的轉(zhuǎn)速，進(jìn)而控制與之相連接的油泵的排量，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)執(zhí)行元件(雙桿油缸)的位移速度控制。通過數(shù)控系統(tǒng)對(duì)伺服電機(jī)的扭力設(shè)定，實(shí)現(xiàn)左右執(zhí)行元件(雙桿油缸)輸出力的控制.
伺服油電混合系統(tǒng)是采用兩臺(tái)伺服電機(jī)及伺服泵控制左右油缸。伺服電機(jī)根據(jù)程序設(shè)定控制油泵的輸出流量，進(jìn)而來控制滑塊的運(yùn)動(dòng)速度以及位置定位，整個(gè)過程沒有節(jié)流現(xiàn)象。所以油泵輸出的能量全部供給了左-右油缸。這種控制方式不存在任何能量的損耗，節(jié)能效果非常突出。
由于油電混合幾乎不存在能耗損失，所以整個(gè)過程不會(huì)導(dǎo)致油溫的明顯上升，進(jìn)而這種機(jī)型的用油量也明顯少于電液同步數(shù)控折彎?rùn)C(jī)。一般伺服油電混合的用油量是普通電液同步數(shù)控折彎?rùn)C(jī)用油量的30%左右，對(duì)于大噸位特別是重型數(shù)控折彎?rùn)C(jī)而言優(yōu)勢(shì)更為突出，也就是說其僅需要三分之一的用油量。
